Tüm Yerel-Sen'den köprü ve otoyolların özelleştirilmesine tepki
Sendika, bazı köprü ve otoyolların bakım ve işletme tesislerinin özelleştirme kapsamına alınmasına tepki gösterdi.
Haberin özü
5 iddianın 5 tanesi kaynağa bağlı
4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı'yla 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun belirli bölümleri ile bağlantı yolları ve bakım ve işletme tesisleri özelleştirme kapsamına alındı.
"4 Eylül 2026 tarihli 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli bölümleri ile bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri özelleştirme kapsamına alındı. Kararla birlikte bu varlıkların işletme hakkının devri, kiralama ve gelir ortaklığı gibi yöntemlerle özel sektöre aktarılmasının ve özelleştirme süresinin 30 yıla kadar belirlenmesinin önü açılıyor.
Sendikaya göre, bu varlıkları uzun yıllar boyunca özel işletmelere devretmek, kamu eliyle oluşturulan değeri sermayeye aktarmak anlamına geliyor.
Bu karar, yalnızca birkaç otoyolun işletme biçimini değiştiren teknik bir düzenleme değildir. Bu ülkenin ortak kaynaklarının nasıl kullanılacağına ilişkin siyasi bir tercihtir. Kamu kaynakları şirketlerin kar hırsına peşkeş çekilemez. Söz konusu köprüler ve otoyollar halkın vergileriyle, kamu bütçesiyle ve kamu emekçilerinin alın teriyle inşa edildi. Bugün bu varlıkları uzun yıllar boyunca özel işletmelere devretmek, kamu eliyle oluşturulan değeri sermayeye aktarmak anlamına geliyor.
Sendika, kamu kaynaklarının korunması için bu varlıkların şeffaf ve hesap verebilir bir işletmecilik anlayışıyla kamu eliyle yönetilmesi gerektiğini belirtti.
Yıllardır aynı yöntem uygulanıyor: Kamu yatırımları yapılıyor, değerli varlıklar oluşturuluyor, ardından 'özelleştirme' adı altında özel sektöre devrediliyor. Biz kamusal hizmetlerin şirketlerin kar hesabına göre değil, toplumun ihtiyaçlarına göre yürütülmesini savunuyoruz. Ulaşım altyapısı bir ticari meta değil, temel bir kamu hizmetidir. Köprülerin, otoyolların ve stratejik ulaşım altyapısının geleceği birkaç şirketin kar hırsına teslim edilemez. Kamu kaynaklarının korunması, şeffaf ve hesap verebilir bir işletmecilik anlayışıyla bu varlıkların kamu eliyle yönetilmesi gerekir.
Özet kademesindesin — metnin tamamı için “Tam”a dön. Kaynak kutuları kapalı başlar; tek tek açabilir ya da “Derin”e geçip hepsini birden açabilirsin.
Kim ne söyledi
Biz kamusal hizmetlerin şirketlerin kar hesabına göre değil, toplumun ihtiyaçlarına göre yürütülmesini savunuyoruz.
Bağlam
Tüm Yerel-Sen, bazı köprü ve otoyolların bakım ve işletme tesislerinin özelleştirilmesi kararına tepki gösterdi.
Haberde geçenler
Kurumlar 1
Kaynağın kendi cümleleriyle
6 paragraflık kaynak metnin 4 paragrafı bu haberde kullanıldı.
Kaynağın tamamını göster
1(ANKARA) - Tüm Yerel-Sen'den yapılan açıklamada, bazı köprü ve otoyolların bakım ve işletme tesislerinin özelleştirme kapsamına alındığı belirtilerek, "Biz kamusal hizmetlerin şirketlerin kar hesabına göre değil, toplumun ihtiyaçlarına göre yürütülmesini savunuyoruz. Ulaşım altyapısı bir ticari meta değil, temel bir kamu hizmetidir" denildi.dayananlar: alıntı↩ Geldiğin yere dön
2Tüm Yerel-Sen bazı köprü ve otoyolların bakım ve işletme tesislerinin özelleştirilmesi kararına tepki gösterdi. Sendikadan yapılan yazılı açıklamada, şunlar kaydedildi:
3"4 Eylül 2026 tarihli 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli bölümleri ile bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri özelleştirme kapsamına alındı. Kararla birlikte bu varlıkların işletme hakkının devri, kiralama ve gelir ortaklığı gibi yöntemlerle özel sektöre aktarılmasının ve özelleştirme süresinin 30 yıla kadar belirlenmesinin önü açılıyor.dayananlar: özün 1. maddesi · özün 2. maddesi↩ Geldiğin yere dön
4Bu karar, yalnızca birkaç otoyolun işletme biçimini değiştiren teknik bir düzenleme değildir. Bu ülkenin ortak kaynaklarının nasıl kullanılacağına ilişkin siyasi bir tercihtir. Kamu kaynakları şirketlerin kar hırsına peşkeş çekilemez. Söz konusu köprüler ve otoyollar halkın vergileriyle, kamu bütçesiyle ve kamu emekçilerinin alın teriyle inşa edildi. Bugün bu varlıkları uzun yıllar boyunca özel işletmelere devretmek, kamu eliyle oluşturulan değeri sermayeye aktarmak anlamına geliyor.dayananlar: özün 3. maddesi↩ Geldiğin yere dön
5Yıllardır aynı yöntem uygulanıyor: Kamu yatırımları yapılıyor, değerli varlıklar oluşturuluyor, ardından 'özelleştirme' adı altında özel sektöre devrediliyor. Biz kamusal hizmetlerin şirketlerin kar hesabına göre değil, toplumun ihtiyaçlarına göre yürütülmesini savunuyoruz. Ulaşım altyapısı bir ticari meta değil, temel bir kamu hizmetidir. Köprülerin, otoyolların ve stratejik ulaşım altyapısının geleceği birkaç şirketin kar hırsına teslim edilemez. Kamu kaynaklarının korunması, şeffaf ve hesap verebilir bir işletmecilik anlayışıyla bu varlıkların kamu eliyle yönetilmesi gerekir.dayananlar: özün 4. maddesi↩ Geldiğin yere dön
6Ülkenin ortak servetini parça parça elden çıkaran özelleştirme anlayışına karşıyız. Kamu malı satılık değildir. Halkın vergileriyle yapılan yollar sermayeye devredilemez. Ülkenin kaynakları birkaç şirketin kâr hanesine yazılamaz. Tüm Yerel-Sen olarak; kamucu, halkçı ve emekten yana bir kamu yönetimini savunmaya, kamu varlıklarının özelleştirilmesine karşı mücadele etmeye devam edeceğiz."
Ajans damgası5 Eylül 12:51YayınMetinPeykhane derlemesi